海厄利亚市交通导向型规划
Hialeah, Florida
项目类型:TOD(城市交通导向型规划)
项目进展:已完成
完成时间:2016年10月
基地面积:127公顷
团队:PlusUrbia
甲方:海厄利亚政府
1925年依赖私家车出行的模式到21世纪轨道交通出行模式的转变

 

海厄利亚TOD计划将把该市的两个出行依赖私家车,未充分利用的仓库区转变为富有活力的,功能复合的,并且依靠优质轨道交通服务的集约型社区。这两个社区在过去的几十年中并没有从经济发展中受益。这项规划的实施将创造出127公顷的适合步行的城市发展社区。它将会在城市过去90年的历史中前所未有的社区。这个规划的社区不仅步行友好, 昼夜功能复合,并且连接一些南佛罗里达州重要的轨道交通站。 根据颁布的法律创建的这两个紧凑社区将解决海厄利亚市的劳动力的住房需求,还将提高建筑的再利用价值,创造就业机会,完善城市空间、街道、居民生活。

海厄利亚佛罗里达州成立于1925年,在其早年以海厄利亚赛车场而闻名。 1959年古巴革命后,该城市迅速发展,当时古巴流亡者开始将城市变成工人阶级社区。
这两个大规模TOD规划将把海厄利亚从完全依赖汽车的美国郊区转变为城市生活的典范。与此同时采用的“完整街道指南”将使郊区转变为有慢行交通网(包括自行车道、人行道)的完整的区域。
TOD 规划的紧凑型区域在三个铁路节点的步行可达范围内,为三个国际机场和地区就业中心提供直接的联系。这项TOD 的规划将激发未被开发利用的车站的巨大潜力。可以预测到未来这个项目会为海厄利亚带来公平的,包容低收入人群居住的,可持续社区。
以公共交通为导向的发展法规是迈阿密戴德县第二大城市降低生活成本的重要一步。 WalletHub数据显示将海厄利亚评为在美国租金占工资比例第二大的城市,海厄利亚的1/3租户中每月的净收入至少有50%用于房租租金,而全球标准是35%。”
TOD区域要求不超过60平方米的住宅配一个车位,超过60平方米的住宅配1.5个车位。开发商可以通过把每间住宅减少0.5个停车位成本,转换为集中式停车楼的支付费用,并以此来提高社区步行友好能力。由于减少了建设过度停车场的开支,开发商能够以更实惠的价格销售住宅。靠近铁路可以进一步降低生活成本,从而消除高昂的汽车拥有成本。
在佛罗里达州第六人口最多的城市海厄利亚,“Market站”和“Transfer 站”公共交通规划导向将提供混合用途的区域,并通过铁路连接到该地区的所有活动中心。这样一来,寻找住房的空巢老人和年轻家庭将获得各种价格的住宅的选择。
城市密度的增加促进了艺术,餐馆和零售店的发展。所有的建筑物都必须有首层零售店来激活街道的活力。“Market站”区是附近现有LEAH艺术区的延续。 TOD规划鼓励适用性再利用现有的仓库结构来改造新功能。“完整街道”为人们提供除私家车之外的健康生活选择。

在“Market站”附近,高密度开发允许每英亩建125个单位,不超过12层,通过“奖金项目”可以再多建三层。中密度开发划为每英亩125个单位,不超过8层。

在“Market站”附近,高密度开发允许每英亩建125个单位,不超过12层,通过“奖金项目”获得多余的三层。低密度开发规划为每英亩36个单位,不超过四层。高建筑密度低层数的开发模式推动更小的更实惠的住宅单元。“Transfer 站”具有相同的开发密度。
“奖励发展权”的获得可以通过提供以下好处:保证型住房,公共绿地,LEED认证,在开发利用可以通过提供以下益处来实现:经济适用/劳动力住房,公园/开放空间,获得LEED认证,适应性重复使用,向公益基金提供现金捐助。福利基金可用于获取,创建,维护和恢复绿色和开放空间。
Market Station TOD鼓励通过恢复1926年海岸线航线铁路车库来实现历史保护。该车站于1995年被加入美国国家历史名胜古迹。



海厄利亚市交通导向型规划
Hialeah, Florida
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海厄利亚市交通导向型规划
Hialeah, Florida
项目类型:TOD(城市交通导向型规划)
项目进展:已完成
完成时间:2016年10月
基地面积:127公顷
团队:PlusUrbia
甲方:海厄利亚政府
1925年依赖私家车出行的模式到21世纪轨道交通出行模式的转变

 

海厄利亚TOD计划将把该市的两个出行依赖私家车,未充分利用的仓库区转变为富有活力的,功能复合的,并且依靠优质轨道交通服务的集约型社区。这两个社区在过去的几十年中并没有从经济发展中受益。这项规划的实施将创造出127公顷的适合步行的城市发展社区。它将会在城市过去90年的历史中前所未有的社区。这个规划的社区不仅步行友好, 昼夜功能复合,并且连接一些南佛罗里达州重要的轨道交通站。 根据颁布的法律创建的这两个紧凑社区将解决海厄利亚市的劳动力的住房需求,还将提高建筑的再利用价值,创造就业机会,完善城市空间、街道、居民生活。

海厄利亚佛罗里达州成立于1925年,在其早年以海厄利亚赛车场而闻名。 1959年古巴革命后,该城市迅速发展,当时古巴流亡者开始将城市变成工人阶级社区。
这两个大规模TOD规划将把海厄利亚从完全依赖汽车的美国郊区转变为城市生活的典范。与此同时采用的“完整街道指南”将使郊区转变为有慢行交通网(包括自行车道、人行道)的完整的区域。
TOD 规划的紧凑型区域在三个铁路节点的步行可达范围内,为三个国际机场和地区就业中心提供直接的联系。这项TOD 的规划将激发未被开发利用的车站的巨大潜力。可以预测到未来这个项目会为海厄利亚带来公平的,包容低收入人群居住的,可持续社区。
以公共交通为导向的发展法规是迈阿密戴德县第二大城市降低生活成本的重要一步。 WalletHub数据显示将海厄利亚评为在美国租金占工资比例第二大的城市,海厄利亚的1/3租户中每月的净收入至少有50%用于房租租金,而全球标准是35%。”
TOD区域要求不超过60平方米的住宅配一个车位,超过60平方米的住宅配1.5个车位。开发商可以通过把每间住宅减少0.5个停车位成本,转换为集中式停车楼的支付费用,并以此来提高社区步行友好能力。由于减少了建设过度停车场的开支,开发商能够以更实惠的价格销售住宅。靠近铁路可以进一步降低生活成本,从而消除高昂的汽车拥有成本。
在佛罗里达州第六人口最多的城市海厄利亚,“Market站”和“Transfer 站”公共交通规划导向将提供混合用途的区域,并通过铁路连接到该地区的所有活动中心。这样一来,寻找住房的空巢老人和年轻家庭将获得各种价格的住宅的选择。
城市密度的增加促进了艺术,餐馆和零售店的发展。所有的建筑物都必须有首层零售店来激活街道的活力。“Market站”区是附近现有LEAH艺术区的延续。 TOD规划鼓励适用性再利用现有的仓库结构来改造新功能。“完整街道”为人们提供除私家车之外的健康生活选择。

在“Market站”附近,高密度开发允许每英亩建125个单位,不超过12层,通过“奖金项目”可以再多建三层。中密度开发划为每英亩125个单位,不超过8层。

在“Market站”附近,高密度开发允许每英亩建125个单位,不超过12层,通过“奖金项目”获得多余的三层。低密度开发规划为每英亩36个单位,不超过四层。高建筑密度低层数的开发模式推动更小的更实惠的住宅单元。“Transfer 站”具有相同的开发密度。
“奖励发展权”的获得可以通过提供以下好处:保证型住房,公共绿地,LEED认证,在开发利用可以通过提供以下益处来实现:经济适用/劳动力住房,公园/开放空间,获得LEED认证,适应性重复使用,向公益基金提供现金捐助。福利基金可用于获取,创建,维护和恢复绿色和开放空间。
Market Station TOD鼓励通过恢复1926年海岸线航线铁路车库来实现历史保护。该车站于1995年被加入美国国家历史名胜古迹。