Hialeah DOT
Hialeah, Florida

Categoría de Proyecto: Desarrollo Orientado al Transporte
Estatus de Proyecto: Completado | Octubre 2016
Área: 313 acres
Equipo: PlusUrbia Design
Cliente: City of Hialeah


La transformación de una comunidad suburbana de la dependencia del automóvil a conectividad por tren de cercanías del siglo 21


El Plan de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) Hialeah llevará dos distritos de almacenes suburbanos, sub-utilizados y dependientes del automóvil a comunidades activas y compactas de usos mixtos servidos por trenes de cercanías de primera. La zonificación adoptada creará 313 acres de desarrollo urbano caminable en una comunidad de clase trabajadora que no ha beneficiado de este nivel de desarrollo económico en décadas. Desarrollará en Hialeah, por la primera vez en los 90 años desde su fundación, distritos de usos mixtos caminantes conectados a todo el Sur de Florida por trenes de cercanías de alta calidad.


Desde su incorporación en el 1925, Hialeah fue mejor conocido por su Hialeah Race Track. La ciudad creció rápidamente luego de la Revolución Cubana en 1959 cuando se convirtió en un destino popular para cubanos exiliados que comenzaron a transformar la ciudad con una comunidad de clase trabajadora.


La pareja de DOTs propuestos transformarán a Hialeah de un suburbio American dependiente del automóvil típico de los Estados Unidos a un ejemplo principal de vivir urbano. Guías de Calles Completas, adoptadas en paralelo con dos DOTs, transformarán el carácter suburbano a distritos completos con facilidades para peatones, ciclistas y transporte colectivo.


El desarrollo urbano compacto creado por los distritos DOT estarán a distancia caminable de tres nodos ferroviarios que facilitarán conexiones directas a centros de empleo regional y tres aeropuertos internacionales. El liderato de la ciudad liberará el potencial de desarrollo de dos estaciones de ferrocarril existentes mediante la creación de dos DOTs. DOT introducirá comunidades más equitativas, inclusivas, sostenibles y saludables a Hialeah.


Regulaciones al Desarrollo Orientado al Transporte son un paso significativo hacia reducir el costo de vivir en el segundo municipio más grande del Condado Miami-Dade. WalletHub establece a Hialeah como la segunda ciudad con mayor desigualdad económica a través del lente de costo de vivienda estableciendo — casi uno de cada tres inquilinos gasta más de la mitad de ingreso neto en alquiler, sobrepasando el 35 por ciento máximo que es un estándar mundial.


La zonificación DOT requiere un espacio de estacionamiento por cada vivienda de una habitación de menos de 650 pies cuadrados, y 1.5 espacios por unidades más grandes. Desarrolladores pueden reducir el requisito de estacionamientos por mitad de espacio por unidad contribuyendo a un fondo de estacionamiento que es utilizado para construir multipisos centrales, aumentando caminabilidad. Al ser aliviados de los costos de desarrollar estacionamiento excesivo, desarrolladores pueden ofrecer unidades un alquiler menor. El costo de vida es reducido más aún por la proximidad a trenes de cercanías al eliminar el alto costo de tener un carro.


No ha sido fácil encontrar vivienda accesible para los jóvenes en la área metropolitana de Miami. En Hialeah, la sexta ciudad de mayor población de Florida, DOTs de Market Station y Transfer Station proveerá viviendas con micro-unidades conectando todo por riel a los centros de actividad regional. Parejas sin hijos y familias jóvenes buscando vivienda para clase trabajadora podrán acceder a una variedad de niveles de precios.


Un aumento en densidad promueve las artes, restaurantes y tiendas. Todos los edificios deberán contar con ventas al metal al nivel de la calle. El Distrito Market Station será una continuación del Distrito de Artes LEAH. El DOT promueve el re-uso adaptado de estructuras existentes de almacenes.


En Market Station, edificios altos permitirán 125 unidades por acre y hasta 12 pisos, mediante un programa de bonificación para alcanzar tres pisos adicionales. Áreas de baja altura están zonificadas para 36 unidades por acre, para un máximo de cuatro pisos. Altas densidades en edificios de menor altura promueven viviendas más pequeñas y de costos accesibles. Transfer Station prescribe la misma densidad con máximos de ocho pisos en edificios altos, seis pisos en edificios de mediana altura, y tres pisos en edificios bajos.


Derechos bonos de desarrollo pueden ser alcanzados proveyendo beneficios tales como: vivienda accesible o de clase trabajadora, parques públicos o espacios abiertos, obteniendo certificación LEED, re-uso adaptado de estructuras antiguas, y realizando contribuciones de liquidez al fondo de beneficios públicos.


Market Station TOD promueve la preservación histórica con la restauración del Seaboard Air Line Railroad Depot del 1926, incorporado en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el 1995.




APA Florida 2017 Premio de Mérito en la categoría de Planificación Comunitaria




Hialeah DOT
Hialeah, Florida
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Hialeah DOT
Hialeah, Florida

Categoría de Proyecto: Desarrollo Orientado al Transporte
Estatus de Proyecto: Completado | Octubre 2016
Área: 313 acres
Equipo: PlusUrbia Design
Cliente: City of Hialeah


La transformación de una comunidad suburbana de la dependencia del automóvil a conectividad por tren de cercanías del siglo 21


El Plan de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) Hialeah llevará dos distritos de almacenes suburbanos, sub-utilizados y dependientes del automóvil a comunidades activas y compactas de usos mixtos servidos por trenes de cercanías de primera. La zonificación adoptada creará 313 acres de desarrollo urbano caminable en una comunidad de clase trabajadora que no ha beneficiado de este nivel de desarrollo económico en décadas. Desarrollará en Hialeah, por la primera vez en los 90 años desde su fundación, distritos de usos mixtos caminantes conectados a todo el Sur de Florida por trenes de cercanías de alta calidad.


Desde su incorporación en el 1925, Hialeah fue mejor conocido por su Hialeah Race Track. La ciudad creció rápidamente luego de la Revolución Cubana en 1959 cuando se convirtió en un destino popular para cubanos exiliados que comenzaron a transformar la ciudad con una comunidad de clase trabajadora.


La pareja de DOTs propuestos transformarán a Hialeah de un suburbio American dependiente del automóvil típico de los Estados Unidos a un ejemplo principal de vivir urbano. Guías de Calles Completas, adoptadas en paralelo con dos DOTs, transformarán el carácter suburbano a distritos completos con facilidades para peatones, ciclistas y transporte colectivo.


El desarrollo urbano compacto creado por los distritos DOT estarán a distancia caminable de tres nodos ferroviarios que facilitarán conexiones directas a centros de empleo regional y tres aeropuertos internacionales. El liderato de la ciudad liberará el potencial de desarrollo de dos estaciones de ferrocarril existentes mediante la creación de dos DOTs. DOT introducirá comunidades más equitativas, inclusivas, sostenibles y saludables a Hialeah.


Regulaciones al Desarrollo Orientado al Transporte son un paso significativo hacia reducir el costo de vivir en el segundo municipio más grande del Condado Miami-Dade. WalletHub establece a Hialeah como la segunda ciudad con mayor desigualdad económica a través del lente de costo de vivienda estableciendo — casi uno de cada tres inquilinos gasta más de la mitad de ingreso neto en alquiler, sobrepasando el 35 por ciento máximo que es un estándar mundial.


La zonificación DOT requiere un espacio de estacionamiento por cada vivienda de una habitación de menos de 650 pies cuadrados, y 1.5 espacios por unidades más grandes. Desarrolladores pueden reducir el requisito de estacionamientos por mitad de espacio por unidad contribuyendo a un fondo de estacionamiento que es utilizado para construir multipisos centrales, aumentando caminabilidad. Al ser aliviados de los costos de desarrollar estacionamiento excesivo, desarrolladores pueden ofrecer unidades un alquiler menor. El costo de vida es reducido más aún por la proximidad a trenes de cercanías al eliminar el alto costo de tener un carro.


No ha sido fácil encontrar vivienda accesible para los jóvenes en la área metropolitana de Miami. En Hialeah, la sexta ciudad de mayor población de Florida, DOTs de Market Station y Transfer Station proveerá viviendas con micro-unidades conectando todo por riel a los centros de actividad regional. Parejas sin hijos y familias jóvenes buscando vivienda para clase trabajadora podrán acceder a una variedad de niveles de precios.


Un aumento en densidad promueve las artes, restaurantes y tiendas. Todos los edificios deberán contar con ventas al metal al nivel de la calle. El Distrito Market Station será una continuación del Distrito de Artes LEAH. El DOT promueve el re-uso adaptado de estructuras existentes de almacenes.


En Market Station, edificios altos permitirán 125 unidades por acre y hasta 12 pisos, mediante un programa de bonificación para alcanzar tres pisos adicionales. Áreas de baja altura están zonificadas para 36 unidades por acre, para un máximo de cuatro pisos. Altas densidades en edificios de menor altura promueven viviendas más pequeñas y de costos accesibles. Transfer Station prescribe la misma densidad con máximos de ocho pisos en edificios altos, seis pisos en edificios de mediana altura, y tres pisos en edificios bajos.


Derechos bonos de desarrollo pueden ser alcanzados proveyendo beneficios tales como: vivienda accesible o de clase trabajadora, parques públicos o espacios abiertos, obteniendo certificación LEED, re-uso adaptado de estructuras antiguas, y realizando contribuciones de liquidez al fondo de beneficios públicos.


Market Station TOD promueve la preservación histórica con la restauración del Seaboard Air Line Railroad Depot del 1926, incorporado en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el 1995.




APA Florida 2017 Premio de Mérito en la categoría de Planificación Comunitaria